
หอการค้าฯ จับตาปัญหาช่องแคบฮอร์มุซ หวั่นกระทบผู้ประกอบการไทย
สรุปประเด็น
หอการค้าไทยและสภาหอการค้าแห่งประเทศไทย โดยนายพจน์ อร่ามวัฒนานนท์ ประธานกรรมการ ได้ออกมาเตือนให้ภาคเอกชนติดตามสถานการณ์บริเวณช่องแคบฮอร์มุซอย่างใกล้ชิด หลังพบสัญญาณความตึงเครียดที่อาจปะทุขึ้นอีกครั้งในภูมิภาคตะวันออกกลาง แม้ในเดือนมิถุนายนที่ผ่านมาจะเริ่มเห็นการฟื้นตัวของการเดินเรือผ่านช่องแคบดังกล่าว แต่ความเสี่ยงจากความผันผวนของราคาน้ำมันยังคงมีอยู่ในระยะสั้น และอาจส่งผลกระทบในวงกว้างต่อเศรษฐกิจและธุรกิจระดับโลก
สถานการณ์ดังกล่าวมีโอกาสที่จะสร้างความผันผวนอย่างมีนัยสำคัญต่อระบบขนส่ง โดยเฉพาะการขนส่งทางเรือผ่านเส้นทางตะวันออกกลาง ซึ่งเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์สำคัญสำหรับการค้าและพลังงานโลก ผลกระทบโดยตรงที่อาจเกิดขึ้นคืออัตราค่าระวางเรือและค่าประกันภัยที่ปรับตัวสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะไปเพิ่มภาระต้นทุนการดำเนินงานให้กับบริษัทนำเข้าและส่งออก รวมถึงธุรกิจที่พึ่งพาการขนส่งทางทะเลเป็นหลัก นอกจากนี้ ราคาพลังงานที่อาจกลับมาปรับตัวสูงขึ้นอีกครั้ง ยังเป็นปัจจัยเสี่ยงสำคัญที่ส่งผลกระทบต่อต้นทุนการผลิตและการดำเนินธุรกิจในทุกภาคส่วนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
แม้ปัจจุบันผู้ประกอบการสายการเดินเรือบางรายจะเริ่มปรับเส้นทางไปยังท่าเรือในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์และโอมาน เพื่อลดความเสี่ยงจากการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซโดยตรง และปริมาณเรือที่ผ่านช่องแคบนี้มีจำนวนไม่มากนัก แต่หอการค้าฯ ยังคงเน้นย้ำว่าภาคธุรกิจไม่ควรประมาท ความไม่แน่นอนของสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์เช่นนี้ สามารถก่อให้เกิดผลกระทบแบบลูกโซ่ต่อห่วงโซ่อุปทานโดยรวมได้ ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อความมั่นคงทางการค้าและโลจิสติกส์ในระยะยาว
สำหรับภาคธุรกิจขนาดใหญ่และกลุ่มทุนที่ต้องบริหารจัดการซัพพลายเชนระหว่างประเทศ การประเมินและวางแผนรับมือกับความเสี่ยงด้านต้นทุนพลังงาน การขนส่ง และวัตถุดิบอย่างรอบคอบ จึงเป็นสิ่งจำเป็นเร่งด่วน โดยกุญแจสำคัญในการรักษาเสถียรภาพทางการเงินและการดำเนินงานท่ามกลางความผันผวน ได้แก่:
-
การกระจายความเสี่ยงด้านเส้นทางการขนส่ง: เพื่อลดการพึ่งพาเส้นทางใดเส้นทางหนึ่งมากเกินไป
-
การพิจารณาทำสัญญาประกันภัยที่ครอบคลุมความเสี่ยงด้านการเมือง: เพื่อปกป้องธุรกิจจากเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิด
-
การบริหารจัดการสต็อกสินค้าอย่างเหมาะสม: เพื่อป้องกันภาวะขาดแคลนหรือต้นทุนการจัดเก็บที่สูงเกินไป
นอกจากนี้ การติดตามการเคลื่อนไหวของราคาพลังงานโลกและการเจรจาระหว่างประเทศจะเป็นข้อมูลสำคัญในการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ เพื่อให้องค์กรสามารถปรับตัวและลดผลกระทบจากสถานการณ์ความไม่แน่นอนในภูมิภาคสำคัญนี้ได้อย่างทันท่วงที
บทสรุป
อการค้าไทยเตือนผู้ประกอบการและภาคธุรกิจให้เฝ้าระวังความตึงเครียดบริเวณช่องแคบฮอร์มุซอย่างใกล้ชิด เนื่องจากสถานการณ์ดังกล่าวอาจสร้างความผันผวนต่อระบบขนส่ง ส่งผลให้อัตราค่าระวางเรือ ค่าประกันภัย และราคาพลังงานปรับตัวสูงขึ้น ซึ่งจะไปเพิ่มภาระต้นทุนให้กับห่วงโซ่อุปทานและธุรกิจนำเข้า-ส่งออก แม้สายการเดินเรือบางแห่งจะเริ่มปรับเส้นทางเพื่อลดความเสี่ยงแล้ว แต่ความไม่แน่นอนทางภูมิรัฐศาสตร์ยังสามารถก่อให้เกิดผลกระทบแบบลูกโซ่ได้ ภาคธุรกิจขนาดใหญ่จึงไม่ควรประมาท และควรเร่งวางแผนรับมือด้วยการกระจายความเสี่ยงด้านเส้นทางขนส่ง การพิจารณาทำประกันภัยที่ครอบคลุมความเสี่ยงด้านการเมือง และการบริหารจัดการสต็อกสินค้าอย่างเหมาะสม เพื่อรักษาเสถียรภาพทางการเงินและการดำเนินงานท่ามกลางความผันผวนที่อาจเกิดขึ้น
ข้อมูลอ้างอิง:
- สำนักข่าวอิศรา. (2569, 23 มิถุนายน). เปิดคำชี้แจง 'ครม.' รีบด่วน ออก 'พ.ร.ก.กู้เงิน 4 แสนล้าน' รับมือความมั่นคงทางเศรษฐกิจ-วิกฤตพลังงาน. สำนักข่าวอิศรา. https://www.isranews.org/article/isranews/147491-isranews-453.html
- Bangkok Bank. (2569, 19 มิถุนายน). Weekly Insight. Bangkok Bank. https://www.bangkokbank.com/en/PrivateBank/-/media/88e28238b9db4a75ba14dc32180edee8.ashx
ข่าวที่เกี่ยวข้อง

การปรับตัวของธุรกิจเดลิเวอรีและ SME ในสภาวะต้นทุนน้ำมันสูงขึ้น
วิกฤตราคาน้ำมันโลกส่งผลให้ธุรกิจเดลิเวอรีและ SME ไทยเผชิญต้นทุนโลจิสติกส์พุ่งสูงถึง 140% เร่งต้องปรับราคาสินค้าและแสวงหากลยุทธ์ขนส่งทางเลือกเพื่อความอยู่รอดในสภาวะพลังงานผันผวน

ผลกระทบจากอัตราค่าขนส่งทางทะเลแดงและสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์ต่ออุตสาหกรรมตู้คอนเทนเนอร์และ SMEs ไทย
สถานการณ์ความตึงเครียดในทะเลแดงดันต้นทุนขนส่งทั่วโลกพุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง สร้างแรงกดดันมหาศาลต่อ SMEs ไทย และคาดการณ์ว่าจะทำให้ราคาสินค้าปลายทางปรับขึ้นส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจโดยรวม

อิหร่านประกาศเก็บค่าธรรมเนียมช่องแคบฮอร์มุซ พร้อมยึดเรือฝ่าฝืน ห่วงโซ่พลังงานโลกเผชิญความเสี่ยงใหม่
อิหร่านประกาศเก็บค่าธรรมเนียมบริการในช่องแคบฮอร์มุซ พร้อมขู่ปรับ กักตัว ยึดเรือฝ่าฝืน 23 สิงหาคม 2569 วิเคราะห์ผลกระทบต่อราคาน้ำมัน ต้นทุนโลจิสติกส์ และห่วงโซ่อุปทานของไทย
