การประชุมท่าเรือเส้นทางสายไหมทางทะเลในหนิงโป ชูแนวคิด ‘ยืดหยุ่น-ร่วมมือ-ผลประโยชน์ร่วมกัน’

หนิงโป, 1 มิ.ย. (ซินหัว) — การประชุมความร่วมมือท่าเรือเส้นทางสายไหมทางทะเลครั้งที่ 10 เปิดฉากขึ้นเมื่อวันที่ 27 พ.ค. ที่ผ่านมา ณ เมืองหนิงโป มณฑลเจ้อเจียงทางตะวันออกของจีน โดยมีบุคคลสำคัญในภาคส่วนท่าเรือและการขนส่งทางเรือจากกว่า 70 ประเทศและภูมิภาคเข้าร่วมเพื่อหารือเกี่ยวกับโอกาสและความท้าทายที่ภาคส่วนนี้กำลังเผชิญ ท่ามกลางความเปลี่ยนแปลงทางภูมิรัฐศาสตร์

การประชุมในปีนี้มุ่งเน้นไปที่ประเด็นสำคัญ อาทิ ความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทาน การพัฒนาสีเขียวและคาร์บอนต่ำ นวัตกรรมอัจฉริยะ และการยกระดับบริการขนส่งทางเรือ โดยมีผู้เข้าร่วมงานมากกว่า 1,000 คน ที่มาร่วมสำรวจแนวทางการสร้างความมั่นคงให้การพัฒนาห่วงโซ่อุปทาน พร้อมเสริมสร้างความร่วมมือที่สอดประสานกันในภาคส่วนท่าเรือและการขนส่งทางเรือ

ขณะที่ความเสี่ยงจากการแบ่งขั้ว (fragmentation) ในห่วงโซ่อุตสาหกรรมและห่วงโซ่อุปทานระดับโลกยังคงเพิ่มสูง และความผันผวนในตลาดการขนส่งทางเรือทวีความรุนแรงยิ่งขึ้น ภาคส่วนท่าเรือและการขนส่งทางเรือทั่วโลกจึงเผชิญกับความท้าทายหลายประการในการรักษาความราบรื่นของระบบโลจิสติกส์ การสร้างเสถียรภาพให้กับห่วงโซ่อุปทาน การส่งเสริมการเปลี่ยนผ่าน และการป้องกันความเสี่ยง เจ้าหน้าที่จากกระทรวงคมนาคมของจีนกล่าวว่า ควรสร้างภาคส่วนท่าเรือและการขนส่งทางเรือที่เปิดกว้าง ชาญฉลาด เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และได้ประโยชน์ร่วมกันเพื่อสร้างความร่วมมือใหม่

เหลียงหลินชง ผู้อำนวยการสำนักงานการเปิดกว้างระดับภูมิภาค "ภายใต้คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติจีน กล่าวว่าปัจจุบันภาคส่วนท่าเรือและการขนส่งทางเรือมีพันธกิจสำคัญในการสร้างความราบรื่นให้กับการค้าระดับโลก" โดยจำเป็นต้องเน้นการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐาน การส่งเสริมการยกระดับคุณภาพของท่าเรือ การขนส่งทางเรือ และการค้า ตลอดจนการเสริมสร้างความร่วมมือที่สอดประสานกัน เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการพัฒนาแบบบูรณาการอย่างต่อเนื่อง

ภายใต้คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติจีน กล่าวว่าปัจจุบันภาคส่วนท่าเรือและการขนส่งทางเรือมีพันธกิจสำคัญในการสร้างความราบรื่นให้กับการค้าระดับโลก" - เหลียงหลินชง

เดวิด ออสบอร์น (David Osborn) ผู้อำนวยการฝ่ายสิ่งแวดล้อมทางทะเลแห่งองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ กล่าวว่าการสร้างห่วงโซ่อุปทานการขนส่งทางเรือและท่าเรือที่มีความยืดหยุ่นและยั่งยืน จำเป็นต้องมีการลงทุนอย่างต่อเนื่องในเทคโนโลยีการเดินเรือที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สิ่งอำนวยความสะดวกในการควบคุมมลพิษ และระบบการปฏิบัติ ตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม พร้อมแสดงความหวังว่าจะเกิดความร่วมมือระหว่างประเทศที่เป็นรูปธรรมมากขึ้น เพื่อร่วมกันขับเคลื่อนการลดคาร์บอนของอุตสาหกรรมการขนส่งทางเรืออย่างเป็นระบบ

การสร้างห่วงโซ่อุปทานการขนส่งทางเรือและท่าเรือที่มีความยืดหยุ่นและยั่งยืน จำเป็นต้องมีการลงทุนอย่างต่อเนื่องในเทคโนโลยีการเดินเรือที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สิ่งอำนวยความสะดวกในการควบคุมมลพิษ - เดวิด ออสบอร์น (David Osborn)

ระหว่างการประชุมมีการบรรลุข้อตกลงและผลสำเร็จหลายประการ เช่น ข้อตกลงท่าเรือพันธมิตรพหุภาคีประจำปี 2026 และรายงานดัชนีการพัฒนาท่าเรืออัจฉริยะระดับโลก เป็นต้น

การประชุมครั้งนี้ ยังได้จัดงานสัมมนาเฉพาะทางในหัวข้อต่างๆ เช่น การพัฒนาที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โลจิสติกส์ เทคโนโลยีอัจฉริยะ การปฏิบัติงานของเรือลากจูง การค้าธัญพืช ประเด็นทางกฎหมาย และบริการทางทะเล

เวทีนี้สำคัญกับประเทศไทยอย่างไร

 

เวทีนี้สำคัญกับธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับไทย เพราะเป็น “จุดเชื่อม” เข้ากับเครือข่ายท่าเรือ–โลจิสติกส์ระดับโลกภายใต้กรอบ Belt and Road ซึ่งส่งผลตรงต่อการค้าระหว่างประเทศ การขนส่ง และโอกาสลงทุนของผู้เล่นไทย

1. มิติซัพพลายเชนและโลจิสติกส์ของผู้ส่งออกไทย

• ฟอรั่มเน้นเรื่องความยืดหยุ่นของซัพพลายเชน การพัฒนาท่าเรือสีเขียว และการเชื่อมต่อดิจิทัลของโซ่อุปทาน ซึ่งเป็นประเด็นหลักของการประชุมทั้งในปี 2025 และ 2026

• การที่ Ningbo-Zhoushan เป็นหนึ่งในท่าเรือสินค้าที่คับคั่งที่สุดในโลกต่อเนื่องหลายปี ทำให้มาตรการหรือมาตรฐานใดที่ตกลงกันในเวทีนี้ มีแนวโน้มถูกใช้เป็น “บรรทัดฐานใหม่” ของสายเดินเรือที่ผู้ส่งออกไทยใช้ผ่านจีนและเชื่อมไปยุโรป–อเมริกา

2. โอกาสของท่าเรือและผู้ให้บริการโลจิสติกส์ไทย

• ฟอรั่มนี้ถูกใช้เป็นแพลตฟอร์มสร้างเครือข่ายพันธมิตรระหว่างท่าเรือใหญ่ ๆ เช่น Ningbo-Zhoushan กับท่าเรือยุโรปอย่างฮัมบวร์ก วิลเฮล์มส์ฮาเฟน และบาเลนเซีย ผ่านการลงนามข้อตกลงความร่วมมืออย่างเป็นทางการ

• ในเชิงกลยุทธ์ ท่าเรือไทย (เช่น แหลมฉบัง–มาบตาพุด–ระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก) และผู้ให้บริการโลจิสติกส์ไทยสามารถใช้เวทีนี้เจาะเข้า ecosystem เดียวกัน เพื่อเชื่อมต่อเส้นทางเดินเรือ ไทย–จีน–ยุโรป และเข้าถึงโครงการร่วมลงทุน/เทคโนโลยีจากพันธมิตรท่าเรือต่างประเทศ

3. เทคโนโลยี Smart Port และมาตรฐาน Green Shipping

• หัวข้อหลักของฟอรั่มช่วงหลัง ได้แก่ “Go Green, Go Intelligent” และ “Resilient Synergy, Shared Prosperity” ซึ่งเน้นทั้งการลดคาร์บอนและการใช้เทคโนโลยีดิจิทัล–อัจฉริยะ เช่น smart shipping, port-city integration และ navigation safety

• ธุรกิจไทยที่เกี่ยวข้องกับโซลูชันดิจิทัลสำหรับท่าเรือ–โลจิสติกส์ อุปกรณ์ประหยัดพลังงาน เทคโนโลยีตรวจวัด–ลดการปล่อยคาร์บอน หรือบริการให้คำปรึกษาด้านมาตรฐานสิ่งแวดล้อม สามารถใช้เวทีนี้เป็น showcase และหา partner เพื่อทดลองใช้เทคโนโลยีในท่าเรือที่มีปริมาณงานสูง

4. บทบาทของไทยในกรอบความร่วมมือจีน–อาเซียน

• จีนชูเส้นทางสายไหมทางทะเลเป็น “เครื่องยนต์ใหม่” ของความสัมพันธ์จีน–อาเซียน โดยเน้นว่าความร่วมมือทางทะเลจะเป็นไฮไลต์ใหม่และกลไกเสริมการค้า–การลงทุนในภูมิภาค

• สำหรับไทย ซึ่งเป็น Hub การผลิตและการส่งออกในอาเซียน การมีบทบาทในเวทีนี้ช่วยเพิ่มน้ำหนักการเจรจาเรื่องเส้นทางเดินเรือ การจัดสรร capacity ท่าเรือ และการเชื่อมโยงโครงการโครงสร้างพื้นฐาน เช่น ระเบียงเศรษฐกิจทางบกและทางทะเ

เกี่ยวกับงานประชุม

Maritime Silk Road Port Cooperation Forum (MPF) เป็นเวทีความร่วมมือด้านท่าเรือและการเดินเรือภายใต้กรอบ Belt and Road Initiative จัดขึ้นเป็นประจำที่เมืองหนิงโป มณฑลเจ้อเจียง โดยดึงผู้บริหารท่าเรือ สายเรือ ผู้เชี่ยวชาญ และหน่วยงานรัฐจากกว่า 60 ประเทศมาหารือเรื่องการพัฒนาท่าเรือโลจิสติกส์ยุคใหม่. ฟอรั่มล่าสุดเน้นประเด็นความยืดหยุ่นของซัพพลายเชน การพัฒนาคาร์บอนต่ำ และนวัตกรรมท่าเรืออัจฉริยะ พร้อมทั้งมีการลงนามความร่วมมือระหว่าง Ningbo-Zhoushan Port กับท่าเรือสำคัญในยุโรป และจัดเวทีย่อยว่าด้วยโลจิสติกส์ครบห่วงโซ่ smart shipping และการเชื่อมเมือง–ท่าเรือ