จีน-DPRK เปิดใช้ 'สะพานข้ามแม่น้ำยาลู่' แห่งใหม่ หนุนการค้า-แลกเปลี่ยนสองชาติ

สะพาน 4 ช่องจราจรเชื่อมตานตง–ชินอึยจู เปิดเส้นทางคมนาคมข้ามพรมแดนแห่งใหม่ รองรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ขึ้นและเพิ่มโอกาสการแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจระหว่างจีนกับเกาหลีเหนือ

จีนและสาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนเกาหลี (DPRK) เปิดใช้งาน สะพานข้ามแม่น้ำยาลู่แห่งใหม่ อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 2569 สะพานดังกล่าวเชื่อมเมืองตานตง มณฑลเหลียวหนิง ทางตะวันออกเฉียงเหนือของจีน กับเมืองชินอึยจู จังหวัดพย็องอันเหนือของเกาหลีเหนือ ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญสำหรับการเดินทางและการขนส่งสินค้าระหว่างสองประเทศ

การเปิดใช้สะพานแห่งใหม่นี้มีเป้าหมายเพื่อสนับสนุนการค้าและการแลกเปลี่ยนระหว่างประชาชน โดยมีนัยสำคัญต่อการพัฒนาระบบคมนาคมบริเวณชายแดน ซึ่งเป็นหนึ่งในช่องทางเชื่อมโยงกิจกรรมทางเศรษฐกิจของทั้งสองประเทศ

สะพานใหม่ 4 ช่องจราจร เพิ่มขีดความสามารถการขนส่ง

สะพานแห่งใหม่เป็นสะพานขึงที่ใช้เสาคู่และสายเคเบิลสองระนาบ มีความกว้างพื้นสะพาน 28.5 เมตร ประกอบด้วย ช่องทางเดินรถสองทิศทางรวม 4 ช่องจราจร และมีช่องลอดใต้สะพานที่รองรับเรือขนาดใหญ่ได้ถึง 3,000 ตัน

องค์ประกอบดังกล่าวสะท้อนถึงการออกแบบเพื่อรองรับการสัญจรและการขนส่งที่หลากหลาย โดยเฉพาะการเชื่อมต่อระหว่างเส้นทางถนนกับการเดินเรือในแม่น้ำยาลู่ ซึ่งเป็นแนวพรมแดนระหว่างจีนและเกาหลีเหนือ

เมื่อเทียบกับสะพานข้ามแม่น้ำยาลู่เดิม หรือสะพานมิตรภาพจีน–เกาหลีเหนือ ซึ่งเป็นสะพานรถไฟและถนน สะพานแห่งใหม่นี้มีศักยภาพรองรับการเดินรถได้มากขึ้น ขณะที่สะพานเดิมรองรับรถบรรทุกที่มีน้ำหนักไม่เกิน 20 ตัน และมีข้อจำกัดด้านการเดินรถทางเดียวตามรายงานข่าว

ตานตง ประตูการค้าชายแดนสำคัญของจีน

เมืองตานตงเป็นที่ตั้งของด่านการค้าชายแดนจีน–เกาหลีเหนือที่มีขนาดใหญ่ที่สุดของจีน ทำให้พื้นที่แห่งนี้มีบทบาทสำคัญต่อการขนส่งสินค้าและการเชื่อมโยงกิจกรรมทางเศรษฐกิจระหว่างสองประเทศ

การเพิ่มโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมจึงอาจช่วยเพิ่มความคล่องตัวในการเดินทางและการขนส่งข้ามพรมแดน อย่างไรก็ตาม ผลต่อปริมาณการค้า ต้นทุนโลจิสติกส์ และความถี่ในการขนส่งจริงจะขึ้นอยู่กับการเปิดใช้ด่าน ขั้นตอนศุลกากร ตลอดจนเงื่อนไขการค้าระหว่างสองประเทศด้วย

ในมุมธุรกิจ สะพานแห่งใหม่จึงเป็นมากกว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านถนน เพราะเป็นส่วนหนึ่งของระบบเชื่อมโยงการค้าในพื้นที่ชายแดน ซึ่งอาจเอื้อต่อการเคลื่อนย้ายสินค้าและการติดต่อระหว่างผู้ประกอบการ หากมีการใช้งานเชิงพาณิชย์อย่างต่อเนื่อง

โครงการที่เริ่มตกลงก่อสร้างตั้งแต่ปี 2553

จีนและเกาหลีเหนือตกลงก่อสร้างสะพานถนนแห่งใหม่บริเวณตอนล่างของแม่น้ำยาลู่ตั้งแต่ปี 2553 ก่อนที่สะพานจะเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการในเดือนตุลาคม 2569

การเปิดใช้ในครั้งนี้จึงเป็นอีกก้าวของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเชื่อมต่อชายแดนระหว่างสองประเทศ โดยผลลัพธ์ทางเศรษฐกิจในระยะต่อไปจะขึ้นอยู่กับระดับการใช้งานจริงและทิศทางความสัมพันธ์ทางการค้าในอนาคต

สะพานข้ามแม่น้ำยาลู่แห่งใหม่เพิ่มทางเลือกด้านการขนส่งระหว่างจีนกับเกาหลีเหนือ ด้วยถนน 4 ช่องจราจรและช่องลอดเรือขนาดใหญ่ แต่ผลต่อมูลค่าการค้าและต้นทุนโลจิสติกส์ยังต้องติดตามหลังเปิดใช้งาน