มาตรการรัฐบาลไทยหนุนอุตสาหกรรมยานยนต์ไฮบริดและ EV พร้อมผลักดันไทยเป็นฐานการผลิต

ประเทศไทยกำลังก้าวเข้าสู่ยุคใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างเต็มตัว โดยมีเป้าหมายที่ชัดเจนในการเป็นฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่สำคัญของภูมิภาค สะท้อนจากข้อมูลล่าสุดของคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (บีโอไอ) ที่เปิดเผยยอดอนุมัติส่งเสริมการลงทุนในอุตสาหกรรม EV ณ เดือนพฤษภาคม 2569 ซึ่งสูงถึง 198 โครงการ คิดเป็นมูลค่าเงินลงทุนรวมกว่า 137,000 ล้านบาท การลงทุนมหาศาลนี้ครอบคลุมตั้งแต่การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทุกประเภท แบตเตอรี่ ชิ้นส่วนสำคัญ ไปจนถึงสถานีชาร์จและบริการสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ ซึ่งตอกย้ำถึงความเชื่อมั่นของนักลงทุนต่างชาติและภายในประเทศในศักยภาพและทิศทางนโยบายของไทย

ท่ามกลางการเปลี่ยนผ่านสู่ยุค EV เต็มรูปแบบ เทคโนโลยีรถยนต์ไฮบริด (HEV) ยังคงมีบทบาทสำคัญในฐานะ "สะพานเชื่อม" ที่ช่วยให้อุตสาหกรรมและผู้บริโภคเกิดการปรับตัวได้อย่างราบรื่น ภาครัฐเองก็เดินหน้าออกมาตรการกระตุ้นการใช้งานยานยนต์พลังงานสะอาด โดยกรมการขนส่งทางบกอยู่ระหว่างพิจารณามาตรการลดภาษีรถประจำปีสำหรับผู้ใช้รถยนต์ EV และไฮบริดสูงสุดถึง 80% เป็นระยะเวลา 3 ปี ซึ่งคาดว่าจะช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายและเร่งอัตราการเปลี่ยนผ่านการใช้งานในหมู่ผู้บริโภคให้เร็วขึ้น

อย่างไรก็ตาม การผลักดันนโยบาย EV ยังคงต้องคำนึงถึงมุมมองที่หลากหลายจากผู้ประกอบการในอุตสาหกรรม โดยกลุ่มเอกชนเช่น กลุ่มเชอรี่ แสดงความคาดหวังให้ภาครัฐมีมาตรการ EV4.0 ต่อเนื่องจาก EV3.5 เพื่อสนับสนุนการเติบโตของอุตสาหกรรม EV ในระยะยาว ขณะที่ ฮอนด้า ได้เสนอให้ภาครัฐพิจารณาสิทธิประโยชน์สำหรับรถยนต์สันดาปและรถยนต์ไฮบริดอย่างเท่าเทียม เพื่อรักษาระดับการแข่งขันและสร้างความเป็นธรรมในตลาด ซึ่งสะท้อนความต้องการกรอบนโยบายที่ชัดเจนและครอบคลุมทุกเทคโนโลยีในห่วงโซ่อุปทาน

ประเด็นสำคัญที่ผู้บริหารและนักลงทุนต้องให้ความสนใจคือคำเตือนเชิงกลยุทธ์จากผู้ผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่อย่าง โตโยต้า ที่ชี้ว่าการทุ่มเททรัพยากรและสิทธิประโยชน์ไปที่รถยนต์ไฟฟ้า 100% เพียงอย่างเดียว อาจเป็นการเดิมพันที่เสี่ยงเกินไปสำหรับประเทศไทย ซึ่งมีฐานอุตสาหกรรมสันดาปภายในที่แข็งแกร่งและเป็นแหล่งจ้างงานสำคัญ แรงงานกว่าแสนตำแหน่ง อาจได้รับผลกระทบหากการเปลี่ยนผ่านไม่ได้รับการบริหารจัดการอย่างรอบคอบ โตโยต้าจึงเสนอให้รัฐบาลปรับนโยบายไปสู่แนวทางแบบ พอร์ตโฟลิโอ (portfolio approach) ที่ให้ความสำคัญกับการสนับสนุนเทคโนโลยีที่หลากหลาย ไม่ว่าจะเป็น BEV, HEV หรือเทคโนโลยีเชื้อเพลิงทางเลือกอื่น ๆ เพื่อให้การเปลี่ยนผ่านเป็นไปอย่างยั่งยืน และลดความเสี่ยงต่อภาคเศรษฐกิจและสังคมในวงกว้าง

จากสถานการณ์เหล่านี้ ชี้ให้เห็นว่าทิศทางของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยในระยะต่อไปจะไม่ได้ขึ้นอยู่กับการผลักดัน EV เพียงอย่างเดียว แต่ยังรวมถึงความสามารถของภาครัฐในการสร้างสมดุลระหว่างการส่งเสริมเทคโนโลยีใหม่กับการดูแลฐานอุตสาหกรรมเดิม การดำเนินนโยบายแบบพอร์ตโฟลิโอจะเป็นกุญแจสำคัญที่ช่วยให้ประเทศไทยสามารถรักษาตำแหน่งในฐานะฐานการผลิตยานยนต์ระดับโลกได้อย่างมั่นคง พร้อมรับมือกับพลวัตของตลาดโลกที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว และสร้างโอกาสการลงทุนที่หลากหลายให้กับภาคเอกชนในระยะยาว